企业做网络货运的灰色利益局怎么破？

         前面聊了很多运营的话题，第18和19期聊的线上化的方式、第20期聊的流程再造、第21期聊的运力资源池的运营、第22期聊的运价的运营、第23期聊的核心能力搭建、上一期也就是第24期聊的团队如何搭建，都是特别聚焦运营的。这期话题相对突兀，因为看着太不像运营的范畴，但是这就是运营的事情，而且是重大事情，只是这个事情很少被搬到台面上来说，但是却是行业内人尽皆知的事情，口无遮拦一点讲的话，我甚至认为就是这个原因导致了这个行业到今天还是局难破，标准难形成，高度分散的局面。当然，这也不是说物流行业的人都多么坏，而是这个行业就是很实操型的行业，标准化很难形成，过渡依赖人以及人的经验，还有很多操作还是靠人和人之间的协作才能完成，所以熟人方式、利益方式就自然滋生，滋生了后标准就更难形成。当然，要再追根溯源还在于物流是附属于经济发展而生的，中国改革开放四十年经济可以说是翻天覆地的变化，在2008年到2018年这十年，消费力爆发，制造业贸易极其繁荣，物流作为配套附属的服务行业跟随其后发展，这十年的前五年，也就是2008年到2013年，那基本是物流极其野蛮增长的时候，门槛低，业务多，本来是个非常好的开始，但是分利标准却形成了两极分化，一极是低门槛的企业创业潮，很多人单干，三方物流企业注册公司即可，专线租个门面即可，信息部租张桌子即可，甚至还有些印张名片即可。另一极就是在相对大一点的企业，拿着不错的工资，离开舍不得，待着嫌赚的少，怎么办，只能这么办？