走进好多车第一期--混战至少还有两年

  921以来，车型标准化推动了行业的发展，也带来了大量标准化新车涌入行业从而形成了更激烈的运力竞争局面。而今年货量又稍有减少，运力增加后，更进一步加剧了运力市场的竞争，甚至进入了白热化的局面，行业内部分企业甚至都是赔钱抢市场。

  国内运力高度社会化，个体司机自己管理自己的车辆让车辆本身的运营成本已合理化到了极限，无法再低。运输成本可降低的空间只能来自于运力组织方式的优化，如何高效组织运力，为物流企业降本增效，如今成了行业关注的热点，而好多车这三年都是在为此努力。

  好多车致力于运力交易平台的构建，正通过轻资产、重技术、重运营的经营理念力求实现运力服务产品化，为物流企业提供标准化运力产品、服务产品，让运力服务如同商品一样让物流企业进行采购。

  鉴于此，好多车秉承开放、透明的合作理念，向行业内的三方物流企业以及车队开放自己，举办了走进好多车的活动，2017年8月10日，第一期走进好多车活动在好多车会议室圆满举行。为交流充分，每次活动只安排四到六家企业参加，聚焦探讨如何高效组织运力(可以直接关注好多车公众号，直接报名)。

  作为活动开始，好多车CEO杨叶龙先生(江湖人称光头杨)向参加交流的企业高管们介绍了好多车的发展战略和核心思路，非常坦诚、开放、透明，尺度之大让投资人非常担心。

  作为抛砖引玉的第二个环节，好多车项目负责人鲁碧仁详细的解说了好多车的运力组织方式、运力分层方式、运力调度方式、运力评价方式等详细思路，可以说是毫无保留，无底裤展现细节。

  砖抛的好，玉就多，来自帮全的饶总，众启的郭总，中圣达的王总和好多车CEO杨叶龙，项目总监鲁碧仁，业务总监刘礼忠就运力组织激烈交流了一百分钟，六个人的沙龙好处就在于话题能聊的非常透，聊到了行业内目前运力组织的种种现象，一致认为：

  国家一定要将治超治限做彻底，持续下去

  企业一定要坚守原则，提供优质服务为根本，恶意低价抢市场只会害了自己

  好多车专属服务非常好，一定要保持

  运力组织者还有至少两年的混战，肯定要死掉很大一批

  走进好多车要持续办，期待大家的参与(可以直接关注好多车公众号，直接报名)，后续会汇总讨论观点分享与行业。